Ford F-150 Lightning 2022 : cinq choses à savoir

C’est officiel, le Ford F-150 aura enfin sa version électrique, baptisée F-150 Lightning.

Concurrent direct des futurs Tesla Cybertruck et GMC Hummer EV, le Ford F-150 Lightning saura-t-il séduire et impressionner le public? Voici cinq choses à savoir à son sujet.

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Un F-150 pas comme les autres

Plusieurs éléments esthétiques permettent de distinguer le Lightning de ses homologues à essence.

D’entrée de jeu, une bande de lumières aux DEL ceinture la devanture du camion. Ensuite, typiques aux véhicules électriques, les grilles ont été remplacées par des calandres lisses. Celles-ci sont noires et sont reliées aux extrémités par les phares.

Le constructeur mentionne également que les marchepieds ont été redessinés et la ligne de capot a été pensée pour réduire la traînée. Le format du Lightning est très similaire aux versions à essence. En effet, à la fois la cabine et le plateau conservent les mêmes dimensions.

Puisque le véhicule n’a pas de moteur thermique à l’avant, le Lightning est muni, au lieu, d’un coffre d’une capacité de 400 litres (soit deux ensembles de bâtons de golf). La charge utile de celui-ci est de 400 lb (181 kg).

De la puissance à revendre

Le F-150 Lightning sera camion de Ford le plus puissant produit à ce jour. Le mastodonte génère 563 chevaux et 775 lb-pi de couple avec l’option de la batterie à plus longue autonomie. La batterie d’entrée de gamme permet une cavalerie de 426 chevaux et fournit le même couple.

Lorsque le camion est muni de la plus grosse pile, il peut atteindre 0-60 mi/h (0-97 km/h) en environ 4,5 secondes.

Par ailleurs, le Lightning est équipé d’un rouage 4x4 et de quatre modes de conduite : Normal, Sport, Hors route et Traction. Maintenant, qu’en est-il de la recharge? 

Une autonomie acceptable

La version d’entrée de gamme du F-150 Lightning permet de franchir jusqu’à 370 km, alors que la version équipée d’une plus grosse batterie affichera une autonomie de 483 km, selon les données de l’EPA.

Doté d’un système de recharge double, le Ford Lightning peut recharger sa batterie de 15% à 100% en huit heures lorsqu’il est branché à une borne de 80 ampères avec la batterie plus volumineuse. Il faudra deux heures supplémentaires avec la plus petite batterie. Sinon, il sera possible de le recharger rapidement à l’aide d’une borne de 150 kW qui lui permettra d’obtenir de 15% à 80% d’autonomie en environ 41 minutes.

Jusqu’à 10 000 lb de remorquage

Pour la première fois de son histoire, le Ford F-150 possède une suspension indépendante à l’arrière, augmentant le confort de roulement sans compromettre la capacité de remorquage. En effet, le F-150 Lightning peut tirer jusqu’à 10 000 lb (4 536 kg) grâce à la batterie de longue durée et à l’ensemble remorquage Max. La donnée diminue à 7 700 lb (3 492 kg) avec la pile standard.

La charge utile de la boîte est de 2 000 lb (907 kg) avec la batterie d’entrée de gamme. Elle est réduite à 1 800 lb (817 kg) avec la plus grosse.

Gamme de prix

Côté prix, le modèle commercial commence à partir de 58 000 $, tandis que le modèle XLT débute à partir de 68 000 $. Livrable au printemps 2022, le Ford F-150 Lightning sera offert en quatre versions et avec deux options de batterie.

Soulignons qu’aux États-Unis, une version moins équipée est aussi commercialisée, ce qui permet à Ford d’offrir son F-150 Lightning à partir de seulement 39 974 $US.