Top 10 des hybrides qui ont échoué

Cadillac Escalade Hybrid / Chevrolet Tahoe Hybrid / GMC Yukon Hybrid 2008-2013 : Les triplets pleine grandeur de GM ont reçu une motorisation hybride durant quelques années, qui consistait d’un V8 de 6,0 litres et de deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 332 chevaux. Leur consommation mixte ville/route n’était pas si mal, variant de 10,8 à 11,0 l/100 km. Le Chevrolet et le GMC n’ont pas été de gros vendeurs à cause de leur prix élevé, mais le Cadillac a été plus populaire.

Chrysler Aspen Hybrid 2009 : À l’époque où le constructeur s’appelait DaimlerChrysler, les VUS Dodge Durango et Chrysler Aspen étaient disponibles avec une motorisation hybride qui incluait un V8 HEMI de 5,7 litres avec deux moteurs électriques, pour une puissance combinée de 400 chevaux et une consommation mixte ville/route de 11,4 l/100 km. Le Durango hybride n’était pas vendu au Canada, mais l’on a obtenu l’Aspen hybride pour environ un an, jusqu’à ce que Chrysler l’abandonne après des ventes décevantes.

Honda Civic Hybrid 2003-2015 : Bien que la version hybride de la Civic ait été commercialisée pendant un bon bout de temps, couvrant trois générations, elle ne s’est jamais vraiment bien vendue chez nous à cause de son prix très élevé. Contrairement à la Civic conventionnelle, assemblée au Canada et aux États-Unis, la Civic hybride était importée du Japon. Sa puissance est passée de 93 à 110 chevaux au fil du temps, et la dernière génération affichait une consommation mixte ville/route de 5,3 l/100 km.

Honda Insight 2010-2012 : La première Insight, une minuscule voiture biplace produite de 1999 à 2006, était la première voiture de production hybride à être vendue au Canada, suivie de près de la Toyota Prius. La deuxième génération de l’Insight, devenue une compacte à cinq portes et à cinq passagers, était plus pratique et disposait d’une consommation mixte ville/route de 5,7 l/100 km. Toutefois, sa puissance totale de 98 chevaux, produite par son quatre cylindres de 1,3 litre à huit soupapes et son moteur électrique, n’était pas très convaincante. En fait, ce qui a probablement désintéressé le public, c’est son style, disons, particulier. Elle n’a pas connu une carrière très longue.

Lexus HS 2010-2012 : Introduite pour l’année-modèle 2010, l’HS 250h était le premier modèle dédié à l’hybridation de la marque, jusqu’à ce que la plus populaire CT 200h soit lancée. Elle était équipée de la motorisation de la Toyota Camry hybride, soit un quatre cylindres de 2,4 litres avec un moteur électrique pour une puissance combinée de 187 chevaux et une consommation mixte ville/route de 6,9 l/100 km.

Nissan Altima Hybrid 2007-2011 : Empruntant la technologie Hybrid Synergy Drive de Toyota, Nissan a créé une version essence-électrique de la berline Altima avec un quatre cylindres de 2,5 litres et un moteur électrique. Elle développait une puissance combinée de 198 chevaux et proposait une consommation mixte ville/route décente de 6,9 l/100 km. Au risque de se répéter, son prix d’achat était élevé et les ventes n’ont jamais décollé.

Nissan Pathfinder 2014 : La version hybride du Pathfinder à sept passagers combinait un moteur électrique et un quatre cylindres suralimenté de 2,5 litres, bons pour une puissance totale de 250 chevaux. Sa consommation mixte ville/route était de 8,8 l/100 km, ce qui n’était pas mal du tout. Et pourtant, presque personne n’en a acheté un. En revanche, cette motorisation est toujours disponible dans l’Infiniti QX60.

Saturn VUE Green Line 2007-2009 : Un des premiers VUS hybrides à apparaître sur le marché canadien, la première génération du VUE Green Line était équipée du système hybride « léger » de GM, consistant d’un quatre cylindres de 2,4 litres et d’un moteur électrique. La deuxième génération du VUE disposait d’un système à deux modes, plus efficace, qui produisait 170 chevaux combinés et une consommation mixte ville/route de 8,5 l/100 km. Le VUE a disparu lorsque GM a euthanasié la marque Saturn en 2009.

Subaru XV Crosstrek Hybrid 2013-2016 : Une récente retraitée dans le monde des hybrides, le XV Crosstrek à essence et à l’électricité n’a jamais attiré la faveur des admirateurs de Subaru à cause de son prix élevé. Sa motorisation hybride livrait une puissance combinée de 161 chevaux, soit 13 de plus que celle du modèle conventionnel, mais malgré sa cote combinée ville/route de 7,7 l/100 km, sa consommation en conduite réelle était décevante.

Volkswagen Jetta Turbo Hybrid 2013-2016 : La Jetta hybride était en fait une voiture plutôt rapide. Grâce à son quatre cylindres turbo de 1,4 litre et son moteur électrique, il produisait 170 chevaux combinés et a bouclé un 0-100 km/h de 9,0 secondes au programme des Prix canadiens de la voiture de l’année 2014 de l’AJAC. Hélas, comme beaucoup d’hybrides, elle était dispendieuse et les ventes n’ont pas décollé, malgré une consommation mixte ville/route de 5,4 l/100 km.