Le fabuleux musée automobile de Málaga en Espagne

Le Museo Automovilistico de Málaga a ouvert ses portes en 2010. Il s'agit de la collection privée d'un fanatique de voitures, le portugais Joao Magalhaes. Une collection très diversifiée, qui présente quelques classiques bien connus, mais aussi des véhicules provenant de marques très obscurs. Assoyez-vous confortablement, la visite commence!

Fuldamobile 1955. Marque allemande. Voiture urbaine à trois roues, surnommée « l'oeuf ».

Lancia Astura 1939. Celle-ci a été construite sur mesure pour une comptesse italienne par la firme Castagna. À l'arrière, on y retrouve un boudoir avec des pots de parfum et de maquillage.

Auburn 1936. Équipée d'un moteur V8 suralimenté de 4,6 litres. Surnommée « le sous-marin ».

Peugeot 402 Eclipse 1937. Le toit retractable de cette voiture, baptisé Eclipse, aurait été inventé par un dentiste. Cette voiture particulière aurait été enterrée durant la Deuxième Guerre mondiale,et selon le musée, elle a été l'une des plus difficiles à restaurer.

Rolls-Royce Phantom VI 1968. La réplique d'une voiture conçue et conduite par John Lennon dans les années 60 psychédéliques.

Minerva Minervette 1904. Une marque belge, vendue par la suite à Charles Royce, l'éventuel fondateur de Rolls-Royce. Cette voiture, équipée d'un monocylindre de 600 cm3 produisant 5 chevaux, a été conduite par King Carlos I de Portugal lors de son passage au village de Vidago, et c'est à cet endroit qu'on l'a rapatriée quelque 60 ans plus tard.

De Dion-Bouton 1903. Voiture de marque française, équipée d'un monocylindre de 700 cm3, produisant 6 chevaux.

Richmond 1908. Marque étasunienne. Équipée d'un quatre cylindres de 22 chevaux. Selon le musée, seulement deux copies de cette Richmond subsistent aujourd'hui, soit celle-ci et une dans un musée à... Richmond en Virginie.

Hupmobile 1912. Marque étasunienne. Équipée d'un quatre cylindres de 1,8 litre développant 16 chevaux. Selon le musée, cette voiture sportive coûtait 750 dollars à l'époque.

Renault 1911. Un modèle identique à celui-ci a été utilisé dans le film Titanic.

Buick 1916. Équipée d'un six cylindres de 3,7 litres développant 23 chevaux.

Charron 1908. Marque française. La voiture personnelle de Santos-Dumont, considéré comme étant un pionnier dans le domaine de l'aviation.

Barron Acroyd 1912. Marque anglaise. Équipée d'un bicylindre de 1,0 litre produisant 12 chevaux, et nommée d'après son créateur.

Ballot 1928. Marque française créée par Ernest Ballot en 1921, elle a ensuite été achetée par Hispano-Suiza en 1931, et a cessé ses opérations l'année suivante.

Paige 1927. Marque étastunienne. Équipée d'un six cylindres de 4,1 litres produisant 38 chevaux.

Lancia Dikappa 1921. Équipée d'un quatre cylindres de 4,9 litres développant 70 chevaux. Cette voiture est également munie d'un intercom permettant aux passagers de donner des directives au chauffeur.

Minvera 1923. Marque belge. Équipée d'un six cylindres de 5,4 litres développant 120 chevaux, cette voiture luxueuse est munie d'un habitacle décoré de soie.

Fiat 500 Topolino 1936. Équipée d'un quatre cylindres de 570 cm3 produisant 13 chevaux.

Morris Minor 1931. Surnommée la « voiture du médecin » puisqu'elle permettait à celui-ci de se rendre rapidement à ses patients (au lieu de se rendre à cheval), elle est équipée d'un quatre cylindres de 800 cm3 produisant 19 chevaux.

Austin Seven 1928. Une voiture populaire, produite à quelque 300 000 exemplaires entre 1922 et 1939. Celle-ci est équipée d'un quatre cylindres de 750 cm3 développant 14 chevaux.

Austin Seven 1928. Habillée de noir et surnommée la « voiture du prêtre », est elle équipée d'un quatre cylindres de 750 cm3 produisant 14 chevaux.

Citroën 1922. Équipée d'un quatre cylindres de 900 cm3 produisant 11 chevaux, cette voiture aurait été très populaire auprès des femmes, au moment s'est amorcé leur mouvement de libération.

Morgan 1928. Marque anglaise réputée pour ses véhicules à trois roues avec moteur monté à l'avant, Morgan existe toujours aujourd'hui. Cette voiture est équipée d'un bicylindre de 1,1 litre développant 28 chevaux.

Velorex 1963. Marque provenant de la Czechoslovaquie. Équipée d'un bicylindre de 300 cm3 développant 16 chevaux. Selon le musée, cette voiture était populaire à son époque, comme beaucoup d'autres minivoitures à trois roues. Sa vitesse maximale aurait été de 30 km/h.

Hispano-Suiza 1917. Marque espagnole de voitures de luxe. Équipée d'un quatre cylindres de 2,0 litres développant 50 chevaux.

Nash Ambassador 1930. Marque étasunienne. Équipée d'un huit cylindres de 4,9 litres produisant 100 chevaux.

Studebaker President 1931. Marque étasunienne. Équipée d'un huit cylindres de 5,5 litres développant 122 chevaux.

Unic 1920. Marque française. Cette voiture a été décorée en hommage à l'artiste Sonia Delaunay, première personne à peindre des voitures dans les années 20.

Mercedes-Benz 540K 1937. L'une des voitures les plus dispendieuses avant la Deuxième Guerre mondiale, elle était équipée d'un huit cylindres suralimenté de 5,4 litres produisant 180 chevaux. Un total de 447 unités ont été construites.

Bugatti Type 57 Galibier 1936. Équipée d'un huit cylindres de 3,3 litres produisant 135 chevaux.

Rolls-Royce Phantom 1936. Équipée d'un moteur à douze cylindres de 7,3 litres produisant 165 chevaux.

Minerva 1916. Marque belge. Cette voiture est exposée dans l'état où elle a été trouvée, victime des bombardements durant la Deuxième Guerre mondiale. On peut même apercevoir des trous de balle sur le siège arrière.

Packard by Diederich 1939. Marque étasunienne. Équipée d'un V12 de 7,8 litres développant 175 chevaux, cette limousine était populaire auprès de grands leaders tels que le président Roosevelt et le roi George VI d'Angleterre.

Delage 1938. Marque française. Équipée d'un moteur six cylindres, cette voiture était populaire auprès des gens riches et célèbres. Cette voiture particulière dispose d'un habitacle garni de cuir d'autruche, assorti de garnitures en argent et en ivoire. Notez la tête d'aigle en cristal juchée sur la calandre.

Pierce Arrow 1930. Marque étasunienne. Équipée d'un huit cylindres de 6,0 litres produisant 125 chevaux.

BMW 327/328 1938. Une voiture sportive équipée d'un six cylindres de 2,0 litres développant 55 chevaux.

Lancia Dilambda 1934. Équipée d'un V8 de 4,0 litres produisant 100 chevaux.

Talbot 1937. Marque française. Équipée d'un six cylindres de 4,0 litres produisant 115 chevaux.

Cord 812 1937. Marque étasunienne. Une oeuvre d'art sur roues, dessinée par l'un des plus grands stylistes automobiles de l'histoire, Gordon Buehrig. Équipée d'un huit cylindres suralimenté de 4,7 litres produisant 170 chevaux.

DeSoto Airflow 1934. Marque étasunienne établie par Walter P. Chrysler en 1928, qui a cessé ses opérations en 1960. Une voiture dotée d'un design trop avant-gardiste, se soldant par un échec commercial.

Panhard et Levassor 1938. Marque française. Équipée d'un six cylindres de 2,9 litres produisant 100 chevaux. Une voiture au style « art déco », avec un volant situé au centre afin que le conducteur puisse être assis entre deux demoiselles.

Renault Nervastella 1930. Équipée d'un huit cylindres de 4,2 litres produisant 24 chevaux, cette voiture de chasse avait été commandée par M. Astor, propriétaire de l'hôtel Waldorf Astoria à New York. Aux couleurs inspirées des œuvres de Salvador Dali, dit-on.

Allard 1949. Marque anglaise. Équipée d'un V8 américain de 3,6 litres.

Citroën DS 1963. Une voiture au design unique, munie d'une suspension pneumatique et équipée d'un quatre cylindres de 1,9 litre développant 102 chevaux.

FN-Fabrique Nationale Typ 1300 1930. Marque belge. Équipée d'un quatre cylindres de 1,3 litre, ce modèle fut le tout premier véhicule à roues à traverser l'Afrique, du nord au sud, en 1928.

Cord 812 1937. Marque étasunienne. Une oeuvre d'art sur roues, dessinée par l'un des plus grands stylistes automobiles de l'histoire, Gordon Buehrig. Équipée d'un huit cylindres suralimenté de 4,7 litres produisant 170 chevaux.

Kaiser Darrin 1954. Marque étasunienne. Équipée d'un six cylindres de 2,6 litres produisant 90 chevaux. Seulement 400 unités de cette voiture ont été produites.

Chrysler Imperial 1954. Seulement 11 unités de cette version « présidentielle » ont été construites : l'une d'entre elles appartenait à la principauté de Monaco, alors qu'une autre était la voiture officielle du Général Craverio Lopes, 12e président du Portugal. Équipée d'un V8 de 5,8 litres développant 284 chevaux.

Cadillac Series 62 1947. Équipée d'un V8 de 5,6 litres produisant 150 chevaux.

Ford Thunderbird 1956. Équipée d'un V8 de 5,1 litres produisant 215 chevaux.

Cadillac Series 62 1948. Équipée d'un V8 de 5,6 litres développant 152 chevaux.

Tatra Type 87 1947. Marque provenant de la Czechoslovaquie. Équipée d'un huit cylindres de 3,0 litres développant 74 chevaux.

Milburn Electric 1913. Marque étasunienne. Selon le musée, elle était la voiture électrique la plus abordable, la plus légère et la moins énergivore de son temps. Elle proposait une autonomie de 80 kilomètres et pouvait atteindre une vitesse de 100 km/h. La voiture n'était pas équipée d'un volant, mais plutôt de leviers pour la diriger. Entre 1915 et 1923, Milburn Electric a construit 4 000 unités de sa voiture avant d'être acheté par General Motors.

Stanley Steamer 1910. Marque étasunienne. À l'époque, les voitures à vapeur étaient plus performantes que celles équipées de moteurs à combustion. L'invention du démarreur électrique pour ces derniers, beaucoup plus sécuritaire que le démarrage à manivelle, a sonné le glas pour les voitures à vapeur.

Rolls-Royce Silver Ghost 1923. Équipée d'un six cylindres de 7,4 litres produisant 48 chevaux.

Rolls-Royce Shooting Brake 1927. Les aristocrates anglais avaient l'habitude d'utiliser des Rolls lors de leurs voyages de chasse. Surtout en Inde, où les anglais chassaient les tigres. Équipée d'un six cylindres de 3,1 litres produisant 50 chevaux.

Rolls-Royce Twenty 1924. Une voiture plus petite et plus abordable, nécessaire après la Première Guerre mondiale. Équipée d'un six cylindres de 3,1 litres développant 50 chevaux.

Bentley Mark VI 1948. Équipée d'un six cylindres de 4,3 litres produisant 126 chevaux.

Bentley « Top Hat » 1936. Équipée d'un six cylindres de 4,3 litres développant 125 chevaux.

Bentley Mark VI 1949. Équipée d'un six cylindres de 4,3 litres développant 126 chevaux. Cette voiture se démarque par sa peinture dorée et son garnissage de sièges en léopard.

Jaguar Mark V 1949. Équipée d'un six cylindres de 3,5 litres produisant 125 chevaux. Cette voiture particulière a été rapatriée de l'Alaska.

Jaguar Mark IV 1948. Équipée d'un six cylindres de 3,5 litres développant 125 chevaux.

Rosengart Supertrahuit 1937. Équipée d'un rouage à traction et d'un moteur huit cylindres, d'où vient son nom. Ici, le musée cherche à démontrer que la destruction causée par les humains n'est pas irréversible, puisque la flore ne s'empêche pas de se développer. Ou, on n'avait pas envie de restaurer cette épave rare...

Rolls-Royce Silver Spirit 1985. Équipée d'un V8 de 6,7 litres développant 200 chevaux. Celle-ci a été décorée de cristaux Swarovski par Susana Martins.

Cadillac Eldorado Biarritz 1959. Équipée d'un V8 de 6,4 litres produisant 345 chevaux. Voiture typiquement américaine des années 50, avec une longueur hors tout de plus de six mètres.

Excalibur 1985. Marque étasunienne. Équipée d'un V8 de 5,0 litres développant 157 chevaux. Arnold Schwarzenegger et Sylvester Stallone l'auraient adoptée pour se balader dans les rues de Hollywood.

Maserati A6 1950. Équipée d'un six cylindres de 1,5 litre produisant 65 chevaux. Seulement 59 unités de cette version auraient été construites, et cette voiture particulière appartenait au Prince Vittorio Massimo de Roccasseca, membre d'une famille aristocratique de Rome.

Porsche Speedster 1955. Équipée d'un quatre cylindres de 1,6 litre produisant 88 chevaux. Sunommée la « bagnoire inversée », cette Speedster a été très populaire aux États-Unis.

Jaguar XK120 1952. Équipée d'un six cylindres de 3,5 litres développant 160 chevaux. On surnomme celle-ci « la chatte noire ».

Alfa Romeo 6C 1946. Équipée d'un six cylindres de 2,5 litres.

Ferrari 250 GT 1956. Équipée d'un douze cylindres de 3,0 litres développant 280 chevaux. Seulement quatre unités de cette version ont été construites, et selon le musée, elles sont toutes uniques.

Mercedes-Benz 300SL « Gullwing » 1956. Équipée d'un six cylindres de 3,0 litres produisant 212 chevaux.

Aston Martin DB4 1959. Équipée d'un six cylindres de 3,7 litres développant 240 chevaux.

Aston Martin DB2 1952. Équipée d'un six cylindres de 2,6 litres développant 125 chevaux.

Delahaye 1952. Marque française. Équipée d'un six cylindres de 3,5 litres développant 152 chevaux. Cette voiture particulière a traversé l'Afrique, de Le Cap à Alger, en 10 jours et 5 heures, parcourant un total de 14 299 km.

Jaguar XK120 1954. Équipée d'un six cylindres de 3,5 litres produisant 160 chevaux.

Jaguar E-Type 1962. Équipée d'un six cylindres de 4,2 litres développant 259 chevaux.

Ford Coupe 1934. Équipée d'un V8 de 3,6 litres. Celle-ci est agrémentée de cristaux Swarovski.

Lincoln-Zephyr 1938. Équipée d'un douze cylindres de 4,4 litres développant 110 chevaux. Cette voiture rend hommage à Boyd Coddington, designer de Hot Rod hors pair décédé en 2008.