Rappelons-nous de la Honda S2000
Introduite en 1999 pour l'année modèle 2000 et pour souligner le cinquantième anniversaire de la marque Honda, la S2000 fut développée par les mêmes ingénieurs qui avaient travaillé sur l'Acura NSX. En fait, le projet S2000 a vu jour au milieu des années 90, quelques temps après la sortie de la NSX.
Largement inspirée des voitures de Formule 1, la S2000 disposait de plusieurs technologies innovatrices. Son moteur de 2,0 litres, muni du système de calage variable des soupapes VTEC, développait près de 240 chevaux. À l'époque, c'était du jamais vu pour un moteur de type atomosphérique d'une telle cylindrée. Jusqu'à ce jour, seulement les marques de prestige comme Ferrari et Porsche pouvaient en dire autant.
La Honda S2000 était un roadster deux places muni d'une transmission à propulsion et d'une boîte manuelle à six rapports. Certes, sa masse nette était affichée à presque 200 kg de plus que celle d'une Mazda MX-5, mais son moteur développait près de 100 chevaux de plus!
Bien que le moteur de la S2000 soit placé à l'avant de la voiture, il est en réalité de type central. Le fait qu'il ait été positionné derrière l'essieu avant de la voiture permettait à la S2000 de disposer d'une répartition de poids 50:50.
Lorsque elle fut introduite, la Honda S2000 fesait face à des concurrents féroces venant des fabricants européens, tels que la BMW Z3, la Mercedes-Benz SLK et la Porsche Boxster. Cependant, la S2000 était plus abordable que ses rivales et enregistrait des temps d'accélération plus rapides. De plus, son toît amovible électrique prenait moins de temps à se ranger que celui de ses concurrents.
Grâce à la technologie de calage variable des soupapes de type VTEC, son moteur quatre cylindres de 2,0 litres pouvait révolutionner jusqu'à 8 800 tours/minute!
En 2004, la cylindrée du moteur fut légèrement augmentée à 2,2 litres afin de lui donner un peu plus de couple à moyen régime. Le régime maximal du moteur fut légèrement baissé à 8 000 tours/minute et le couple total passa de 153 lb-pi à 160 lb-pi.
Honda voulait vraiment donner la sensation de conduire une voiture de course pour la route avec la S2000, chose qui se faisait remarquer dans les plus minimes détails. De nos jours, les boutons de démarrage sont choses communes, mais en 1999, la Honda S2000 était une des premières voitures de série à être munie d'un tel bouton.