Dix choses à savoir au sujet du Ford F-150 Power Stroke 2018

Le Ford F-150 Power Stroke 2018 est enfin arrivé! Nous l’avons mis à l’essai et avons été incroyablement surpris de ses compétences, surtout avec un moteur aussi petit. Jamais les consommateurs n’ont eu autant de choix dans le segment des camionnettes demie-tonne. Il est désormais possible de se procurer une mule de travail qui ne consomme pas trop d’essence. Voici dix choses à savoir au sujet du Ford F-150 Power Stroke 2018!

10) Il est le premier Ford-150 à moteur diesel
Depuis 1983, Ford offre une déclinaison diesel de sa camionnette populaire, mais seulement dans les versions plus costaudes, telles que les F-250 et F-350, ou communément connues sous l’appellation Super Duty. Le Power Stroke est la première camionnette demie-tonne Ford à disposer d’un moteur du genre, lui confiant enfin une robustesse comparable à celle de ses grands frères.

9) Son moteur est de conception française
Bien que Ford soit un constructeur américain, le moteur du Power Stroke a été développé en partenariat avec l’alliance française PSA Peugeot Citroën. Surnommé Lion, ce moteur V6 turbodiesel a vu le jour en 2004 sur le marché européen et s’est rapidement faufilé sous le capot de produits Land Rover ainsi que les véhicules Ford en Australie. À l’origine, le moteur affichait une cylindrée de 2,7 litres et fut augmentée à 3,0 litres en 2009.

8) Il peut remorquer une charge presque aussi lourde qu’une version V8 à essence
Équipé convenablement, le Ford F-150 Power Stroke affiche une capacité de remorquage maximale de 11 400 lb (5 171 kg). Par comparaison, le même camion muni du moteur V8 de 5,0 litres peut remorquer une charge de 11 600 lb (5 262 kg), à peine 200 lb (91 kg) de plus qu’avec le petit V6 diesel.

7) Son moteur est muni d’un vilebrequin forgé
Afin d’assurer un moteur capable de travailler pendant de longues périodes de temps tout en assurant une fiabilité à long terme, Ford a renforci le Lion là où ça compte en forgeant son vilebrequin. Il a été prouvé à maintes reprises qu’une composante en acier renforcie ainsi résiste mieux à l’usure prématurée, octroyant donc au moteur une durée de vie plus longue.

6) Il ne consomme pas plus d’essence qu’une Hyundai Accent 2018
Lors de notre premier contact avec la camionnette, à Denver au Colorado, nous avons pris le volant d’un modèle 4x2. En mode Eco sur un circuit de 16 km constitué d’inclinaisons et de surfaces plates, nous avons enregistré une consommation moyenne mixte de 7,4 L/100 km. Certains journalistes sur place ont même enregistré une moyenne de 6,1 L/100 km, comparable à la consommation d’une Hyundai Accent 2018 que nous avons conduite récemment!

5) Son turbo utilise la même technologie que celle d’une Porsche
Parmi les modifications que Ford a apportées au moteur Lion, on retrouve un turbocompresseur à géométrie variable. Cette technologie permet aux œillets du turbo de s’ajuster en temps réel, assurant ainsi un meilleur rendement en général. Équipé ainsi, le turbo devient non seulement plus efficace à alimenter le moteur en puissance, mais réduit également sa consommation de manière considérable.

4) Son système de lubrification ressemble à celui d’une Chevrolet Corvette ZR1
Le moteur du Ford F-150 Power Stroke est muni d’un système de lubrification d’huile à carter sec, ou mieux connu sous le terme « dry sump » en anglais. Ce système permet au moteur d’être mieux lubrifié lorsqu’il est se fait brasser. C’est un système idéal pour les voitures de course qui subissent des forces G extrêmes dans les courbes, mais aussi pour un camion comme celui-ci qui devra forcer dans des inclinaisons à pic, ou même devoir franchir des sentiers hors routes extrêmes.

3) Il développe plus de couple que certains moteurs V8
Disposant d’un couple de 440 lb-pi, le moteur V6 turbodiesel du Power Stroke figure parmi les plus puissants de l’industrie. À l’heure actuelle, le V8 de 5,0 litres du F-150 ne produit que 400 lb-pi de couple. Même le V8 HEMI de 5,7 litres du Ram 1500 2019 n’en produit pas autant (410 lb-pi), ni le 5,3 litres du Chevrolet Silverado 2019 (383 lb-pi). Le Power Stroke n’est que détrôné par le 6,2 litres de GM (460 lb-pi) et le V6 EcoBoost de 3,5 litres chez Ford (470 lb-pi).

2) Il n’a pas de véritable concurrent
Au moment d’écrire ce texte, le Ford F-150 Power Stroke est presque unique en Amérique du Nord. Son seul véritable concurrent est le Ram 1500 EcoDiesel qui profite, lui aussi, d’un moteur V6 turbodiesel. Toutefois, FCA n’a pas encore annoncé son remplaçant pour le nouveau modèle 2019. De plus, le moteur du Ram produit 20 lb-pi de moins de couple que celui du Ford et ne peut remorquer que 9 290 lb / 4 213 kg).

1) Il est pareil que n’importe quel autre F-150
Comme c’est le cas avec le reste de la gamme F-150, le Power Stroke est entièrement personnalisable et s’offre soit en rouages 4x2 ou 4x4. Les consommateurs peuvent soit opter pour une boîte de 5,6 pieds (168 cm) ou de 6,5 pieds (198 cm), ainsi qu’une cabine normale ou SuperCrew. Seul le moteur est différent!