10 camionnettes qu’on aimerait (peut-être) avoir au Canada

L’Amérique du Nord, c’est le royaume des pick-up, et chaque année, il s’en vend de plus en plus. Les modèles pleine grandeur figurent déjà au sommet du palmarès des ventes de véhicules au Canada et aux États-Unis, mais pour être franc, ce n’est pas tout le monde qui a besoin des capacités d’un si gros pick-up. Il y a donc du potentiel pour d’autres modèles de camionnettes auxquels on n’a pas droit ici. En voici quelques-uns qu’on aimerait voir sur notre marché.

Ford Ranger Raptor
Le F-150 Raptor connaît un franc succès, alors pourquoi ne pas nous offrir le Ranger Raptor aussi? Dévoilé en Thaïlande en février 2018, le petit Raptor semble tout aussi robuste que son grand frère avec sa grille massive, ses ailes élargies et sa garde au sol de 283 mm. La camionnette profite d’un nouveau cadre destiné à tenir le coup d’escapades hors route à haute vitesse, une suspension renforcie avec des amortisseurs Fox Racing Shox et de freins plus puissants. Dans d’autres marchés, le Ranger Raptor mise sur un quatre cylindres biturbodiesel de 2,0 litres, livrant une puissance de 213 chevaux métriques et un couple de 369 livres-pied.

Chevrolet Tornado
Mais comme il est mignon, ce petit pick-up! Le Tornado est vendu notamment au Mexique, équipé d’un quatre cylindres de 1,8 litre produisant 105 chevaux et un couple de 119 livres-pied. Sa capacité de charge utile s’élève à 734 kg (1 618 lb), ce qui n’est pas mal du tout.

Volkswagen Amarok
Le constructeur allemand propose depuis quelques années une camionnette, mais l’on juge qu’il ne serait pas rentable de la commercialiser au Canada et aux États-Unis. Pourtant, il est même disponible au Mexique. Il peut être équipé d’un V6 turbodiesel de 3,0 litres produisant 224 chevaux métriques et un couple de 406 livres-pied, selon le pays dans lequel il est vendu. Il propose aussi une capacité de remorquage maximal d’environ 3 150 kg (7 000 lb). On se contenterait toujours d’un pick-up inspiré du Volkswagen Atlas Tanoak Concept dévoilé au Salon de New York en avril 2018.

Fiat Fullback Cross
En novembre 2017, la marque Fiat a lancé le nouveau Fullback Cross, qui sera vendu dans plusieurs pays d’Europe, mais pas chez nous. Il est équipé d’un quatre cylindres turbodiesel de 2,4 litres, bon pour 180 chevaux métriques et un couple de 317 livres-pied. Est-ce qu’une camionnette relancerait Fiat chez nous? Peut-être pas, mais au moins, on se retrouverait avec un camion quand même stylisé, et qui ne nuirait pas aux ventes de la marque Ram. À moins qu’on le commercialise chez nous comme le Ram 1000, ou quelque chose du genre?

Nissan NP300 Frontier
Bon, on serait dû pour un nouveau Frontier, non? Ça tombe bien, Nissan en propose justement un plus moderne ailleurs dans le monde, dont au Mexique. Là-bas, il est disponible avec un quatre cylindres de 2,5 litres produisant 166 chevaux et un couple de 178 livres-pied, ou bien un quatre cylindres turbodiesel de 2,5 litres, bon pour 188 chevaux et 332 livres-pied.

Mercedes-Benz Classe X
Lancée en 2017, la camionnette de Mercedes-Benz propose plusieurs déclinaisons dont PURE, PROGRESSIVE et POWER, que ce soit pour le travail ou comme véhicule pour la famille. On dit qu’il peut remorquer jusqu’à 3 500 kg (7 716 lb), grâce à son V6 diesel produisant 258 chevaux métriques et un couple de 406 livres-pied. On peut aussi l’équiper d’un quatre cylindres turbodiesel de 2,3 litres, bon pour 190 chevaux. On ne le dira pas trop fort, mais la Classe X est basée sur l’architecture du Nissan NP300.

Mitsubishi L200 / Triton
Ça fait un bout de temps que Mitsubishi commercialise une camionnette, mais celle-ci, on ne l’a pas connu chez nous. Il s’appelle L200 dans certains marchés, Triton dans d’autres, et il est disponible avec un quatre cylindres à essence de 2,4 litres (132 chevaux, couple de 149 livres-pied), un quatre cylindres turbodiesel de 2,5 litres (jusqu’à 178 chevaux et 295 livres-pied) ou un quatre cylindres turbodiesel de 2,4 litres (181 chevaux et 317 livres-pied). Bon, ce n’est pas le plus joli des camionnettes, mais il étofferait la gamme du constructeur au Canada.

Toyota Hilux
On aime bien le Tacoma, mais il commence à se faire vieux. Entre temps, en 2016, Toyota a commercialisé une nouvelle génération de sa camionnette Hilux en Europe. Symbole de robustesse, ce camion est équipé d’un quatre cylindres turbodiesel de 2,4 litres qui produit 150 chevaux métriques et un couple de 295 livres-pied.

Ssangyong Actyon Sports
Cette marque coréenne appartient au constructeur indien Mahindra, et elle propose un petit camion sympathique qui s’appelle le Actyon Sports. Sous le capot, on retrouve un quatre cylindres à essence de 2,3 litres (150 chevaux métriques et couple de 158 livres-pied), un quatre diesel de 2,0 litres (155 chevaux et 266 livres-pied) ou un diesel de 2,2 litres (178 chevaux et 295 livres-pied). Sa capacité de remorquage est estimée à 2300 kg (5 070 lb). Quand même.

Mahindra Bolero
Le constructeur indien tente une percée aux États-Unis depuis quelque temps maintenant, jugeant que son petit pick-up Bolero peut effectuer de nombreuses tâches commerciales. Avec son quatre cylindres turbodiesel de 2,5 litres produisant 63 chevaux (!) et un couple de 144 livres-pied, on promet une consommation de 7,7 L/100 km. Sa capacité de charge utile est estimée à 1 250 kg (2 755 lb), ce qui est impressionnant.