Kia Forte 2019, un premier contact impressionnant
Entamant sa troisième génération, la Forte doit continuer de démontrer les qualités l’ayant définie il y a dix ans, mais avec une mise à jour technologique, un style plus affirmé et un caractère plus dynamique.
Ça commence avec une nouvelle plateforme partagée avec l’actuelle Hyundai Elantra, plus rigide qu’auparavant, et bien que l’empattement de la voiture soit inchangé, la longueur hors tout et la largeur ont été bonifiées.
La Forte 2019 possède un habitacle légèrement plus spacieux que la version 2018, malgré une baisse au chapitre du dégagement pour les jambes à l’arrière.
Chaque Forte est équipée d’un quatre cylindres de 2,0 litres fonctionnant sur un cycle de combustion Atkinson, qui consomme moins d’essence, mais qui produit un couple moins élevé. Une boîte manuelle à six rapports est disponible sur la version LX de base.
La Forte propose trois modes de conduite, y compris Normal, Sport et Smart. Ce dernier remplace un mode Eco en conduite relaxe, mais peut accentuer les réflexes de la voiture lorsqu’elle détecte que le conducteur a envie de s’amuser un peu plus au volant.
Les cotes ville/route/combinée de la Forte sont établis à 7,5/5,9/6,9 L/100 km avec l’IVT. Des cotes très intéressantes, car la seule berline compacte pouvant battre ces chiffres, c’est la Honda Civic équipée d’un son moteur turbo de 1,5 litre, offert en option.
Les passagers arrière auront un peu de difficulté à glisseur leurs orteils sous les sièges avant, mais autrement, l’espace est convenable.
Le coffre dispose maintenant d’un volume de 434 litres, devenant le meneur provisoire à cet égard parmi les berlines compactes.
Kia avance une meilleure insonorisation de l’habitacle, ce que l’on peut également confirmer suite à notre périple.
Bien qu’elle ne soit pas une voiture orientée vers les performances, elle est plutôt amusante à conduire, avec une direction bien dosée – qui se raffermit légèrement en mode Sport – et une suspension bien réglée.
La Kia Forte 2019 propose un écran tactile de huit pouces avec intégration Apple CarPlay et Android Auto.
La Forte EX à 20 995 $ serait la version la populaire avec une proportion des ventes de 49%, selon les projections de Kia Canada.
La Forte 2019 profite d’une surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, des jantes en alliage de 16 pouces, des phares à DEL, une zone de recharge sans fil astucieusement bien placée dans la planche centrale ainsi que des feux de route automatiques.
Quant au nouveau design, on laissera les consommateurs juger par eux-mêmes, mais on le trouve drôlement attrayant – du moins, en livrée EX.
Notre seule inquiétude concerne les clignotants montés dans le pare-chocs arrière, qui pourraient faire augmenter les coûts de réparation lors d’un banal accrochage.
Les sièges avant chauffants à hauteur réglable, le volant chauffant, le climatiseur ainsi que les volant et levier de vitesses gainés de cuir viennent en équipement de série.
Une zone de recharge sans fil est astucieusement bien placée dans la planche centrale.
Elle possède quelques défaults, mais les autres berlines compactes en ont aussi. En général, elle performe bien, elle est très peu énergivore et sa nouvelle boîte automatique est effectivement intelligemment variable, et non variablement intelligente.
La voiture propose beaucoup d’équipement pour le prix, et elle est belle en plus.