Toyota Corolla 2020, esthétiquement transformée
Chez le constructeur japonais, on s’est donné comme défi de la rendre plus dynamique et plus attrayante auprès de la jeune clientèle. Symboliquement, on a même souligné qu’il n’était plus possible de la commander en beige.
De série, la nouvelle mouture de la Corolla est équipée de l’ensemble Toyota Safety Sense 2.0. Celui-ci comprend le système précollision avec détection des piétons et cyclistes, les phares de route automatiques, le système d’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction et détection des bords de la route et le régulateur de vitesse adaptatif.
Basée sur la nouvelle structure TNGA de Toyota, la Corolla 2020 est disponible pour la toute première fois en version hybride. Histoire de ne pas compromettre l’espace de chargement du coffre, les batteries ont été placées sous la banquette arrière.
Toutes les Toyota Corolla 2020 exploitent le système multimédia Entune 3.0 avec un écran tactile de 7 ou 8 pouces.
La position des sièges a été optimisée pour plus de confort et une meilleure visibilité, tandis que leur nouveau design semble rajeunir la Corolla. Des agencements bicolores sont aussi disponibles, comme noir avec des accents bleus, et une nouvelle teinte couleur crème foncée appelée Macadamia ajoute un cachet luxueux.
La Corolla la plus écoénergétique jamais produite par Toyota est également en vente et affiche une cote de consommation moyenne de 4,5 L/100 km. Elle adopte le système hybride de la Prius, soit un moteur à quatre cylindres de 1,8 litre jumelé à deux petits moteurs électriques. Sa puissance s’élève à 121 chevaux. Sans être une hybride rechargeable, elle possède un mode «EV» qui permet de rouler sur de courtes distances sans brûler de l’essence.
D’une génération à l’autre, la Corolla gagne en dynamisme sur le plan du design, mais le modèle 2020 paraît résolument plus moderne et sportif que le précédent. On le voit surtout dans les phares et la façon dont la calandre et le pare-chocs sont sculptés à l’avant.
Quand on se procure une Corolla flambant neuve, ce que l’on désire, c’est l’absence de problèmes. Et avec raison. Certes, elle ne fait pas rêver qui que ce soit, mais sa fiabilité exemplaire en fait un choix sûr depuis des lunes.
De série, la Corolla est livré avec un bloc à quatre cylindres de 1,8 L qui peut être jumelé avec une boîte manuelle à six rapports ou une boîte à variation continue. Il génère 139 chevaux et 126 livres-pied. Force est de constater qu’il s’essouffle rapidement.
Pour un peu plus de nerf, il est possible d’opter pour un nouveau moteur à quatre cylindres de 2,0 L. La puissance et le couple de celui-ci s’élèvent à 169 chevaux et 151 livres-pied. Les consommateurs ont le choix entre les deux mêmes boîtes pour ce moteur.
Les versions SE et XSE ont une signature à DEL unique de même qu’une jupe avant de couleur assortie et des jantes de 18 pouces – une première pour la Corolla – afin d’accentuer la posture plus athlétique.
La nouvelle Corolla devient également l’une des voitures les plus sécuritaires de sa catégorie, car la suite Toyota Safety Sense 2.0 (comprenant notamment un système précollision avec détection des piétons) est incluse de série sur toutes les versions.
Longtemps associée à une conduite plus ennuyante que le curling, la marque Toyota se porte maintenant à la défense de la boîte manuelle. Alors que cette dernière tend à disparaître petit à petit de l’industrie au profit des boîtes automatiques plus efficaces que jamais et qui comptent plus de rapports qu’on a d’orteils, Toyota continue d’y croire.
Considérant que Honda a essayé à plusieurs reprises de percer le segment des voitures compactes hybrides avec la Civic, et ce, sans succès, il s’agit d’un pari risqué de la part de Toyota d’offrir une variante hybride de la Corolla.
La Toyota Corolla 2020 débute à 18 990 $ en version manuelle et à 20 790 $ avec la CVT. La gamme culmine avec la version XSE à partir de 28 490 $. Quelque part au milieu, on retrouve la Corolla hybride 2020 à 24 790 $.