À la découverte du musée Porsche de Stuttgart en Allemagne

Le musée Porsche de Stuttgart en Allemagne est assurément l'un des plus beaux du genre à l'échelle mondiale. Un environnement dans lequel se trouvent quelque 150 voitures de même que d'innombrables pièces historiques et où une rotation des véhicules est effectuée plusieurs fois par année. La collection complete du constructeur compte d'innombrables modèles, sans compter les pièces d'archives et documents s'y rattachant. Voici donc quelques-uns des plus beaux véhicules de même que quelques images tirées d'une visite dans les archives de ce musée exceptionnel.

Vue du musée Porsche, où l'on souligne cette année le 75ième anniversaire de la fondation de la marque.

Vue du musée vers l'entrée de l'usine où est fabriquée la Porsche 911.

Lohner-Porsche - Un véhicule datant de l'année 1900, alliant essence et électricité. Il est considéré comme le premier véhicule hybride de l'histoire. Il avait été présenté au Salon de l'Auto de Paris en 1901.

Carrosserie du concept Porsche Type 64, développé sur châssis de Volkswagen Beetle. 

Très épurée, la ligne de la Type 64 permettait d'obtenir un coefficient de trainée de seulement 0,28.

Voici la première Porsche 356 de l'histoire à avoir quitté l'usine toujours située de l'autre côté de la rue de musée. Cette voiture avait officiellement été présentée à Ferdinand Porsche le 3 septembre 1950, alors qu'il fêtait son 75ième anniversaire.

Porsche 718 RS60 1960. Considée comme l'ancêtre de la 718 Boxster, elle produisait à l'époque 160 chevaux et pouvait atteindre 225 km/h en vitesse de pointe.

Voici le 57ième des 84 Porsche 901 produites. Ce modèle fut rapidement rebaptisé 911 suite à une poursuite intentée par Peugeot contre le constructeur allemand, puisque le nom 901 appartenait alors à la firme française. 

Porsche Type 754 T7 Concept. Une étude de style qui aurait pu mener à la première 911, avec l'avantage d'un espace plus généreux pour la tête des passagers arrière. Elle ne verra évidemment jamais le jour. 

Porsche 911 2.0 Targa 1967. La première Porsche Targa de l'histoire, aussi considérée comme la première décapotable "sécuritaire" de l'histoire.

Porsche 911 2.0 Targa 1967. Remarquez la lunette arrière amovible avec fermeture éclair.

Porsche 904 Carrera GTS 1963. Une voiture de course légale pour la route, fabriquée à seulement 106 unités. La valeur de ces modèles est aujourd'hui estiumée à plus de 2 millions de dollars USD.

Porsche 917 1969. Dévoilée au Salon de l'Auto de Genève en 1969, la 917 allait instantanément devenir une légende. Et pour cause, son moteur V12 de 4,5 litres produisant 580 chevaux était capable de pousser la bête à 320 km/h. 

Porsche 917/20 "Pink Pig". Ne vous demandez pas d'où provient ce surnom. L'une des voitures Porsche les plus connues de l'histoire, illustrant différentes portions de viande de l'animal. Elle n'a pourtant pas triomphé en course.

Porsche 914 S 1969. Voilà une version très spéciale de la 914, mue par un V8 provenant de la Porsche 908. D'une puissance de 300 chevaux, elle pouvait atteindre 250 km/h en vitesse de pointe.

La première Porsche 911 Turbo. Un modèle unique de 1974, la première de l'histoire, dépourvu d'ailes élargies. Elle avait été offerte en cadeau à Louise Piëch, fille de Ferdinand Porsche, pour son 74ième anniversaire.  

Porsche 911 Turbo 1974 (la première). La sellerie de motifs à carreaux avait été choisie par Louise Piëch, fille de Ferdinand Porsche, avant que celle-ci ne reçoive la voiture en cadeau.

Porsche 935 "Baby" 1977. Une voiture développée en moins de trois mois, équipée d'un petit moteur 2,0 litres et ne pesant que 735 kg, d'où son surnom "Baby".

Porsche Panamericana 1989 (concept). Une véhicule original développé en l'honneur du 80ième anniversaire de Ferry Porsche, fils du fondateur de la marque.

Porsche 911 Carrera RS 2.7 1973. L'incarnation d'une voiture sport légère de haute performance, qui a inspiré la création de la 911 Sport Classic 2022.

Porsche 911 Carrera RSR 3.0 1974. Une voiture qui a succédé à la Carrera RSR 2.8, la puissance ayant été augmentée à 330 chevaux. Une des voitures les spectaculaires de l'histoire des courses de Groupe 4.

Porsche 924/944. Une voiture qui a évoluée depuis 1976 jusqu'en 1995, dernière année de production de la 968, qui en dérivait.

Porsche 928 S4 H50 1987. Un véhicule concept à quatre portes, initiative de Ferry Porsche, considéré comme le précurseur de la Porsche Panamera.

Porsche 959 1987. Construite à seulement 292 unités, la 959 est équipé des quatre roues motrices, d'une suspension réglable et d'un six cylindres biturbo de 450 chevaux. 

Porsche 911 Targa 1996. Avec la particularité d'un pavillon vitré et coulissant vers l'arrière, cette génération de la Targa a été produite à 4 595 unités, majoritairement avec boîte Tiptronic à quatre rapports.

Porsche Boxster Studie 1993. Bien avant la commercialisation de la Porsche Boxster en fin d'année 1996, Porsche avait présenté un concept très près du modèle de production.

Porsche 911 GT1 EVO 1997. L'équipe floridienne Champion Motors aura remportée en 1998 le championnat des constructeurs au volant d'une 911 GT1 EVO comme celle-ci.

Sally. La Porsche 911 la plus sympathique de l'histoire, interprétant le rôle de Sally dans le dessin animé "Cars". Cette unité est un modèle véritable et fonctionnel, qui avait été utilisé lors du dévoilement du film par Pixar en 2006.

Porsche Carrera GT (2003 - 2006). Fabriquée à 1 270 unités, cette Porsche de à moteur V10 de 612 chevaux réalise le 0-200 km/h en 9,9 secondes. Elle est tristement connue à cause de la disparition de l'acteur Paul Walker, décédé à son bord en novembre 2013.

Porsche Cayenne Jagdwagen 2007. Inspiré du Porsche Jagdwagen de 1957 qui constituait un véhicule militaire léger, cette version du Cayenne a été préparée pour affronter les pires conditions de conduite hors route.

Porsche 911 Carrera 4 2000. Cette génération 996 de la Porsche 911 aura notamment été celle avec laquelle le rouage intégral s'est multiplié. Offert sur la quasi totalité des modèles de la gamme, il pouvait pour une première fois faire équipe avec une boîte manuelle à six rapports ou automatique à cinq rapports.

Porsche 918 Spyder. Avec un temps enregistrée de seulement 6m57s sur le Nürburgring-Nordschleife, la 918 Spyder est encore à ce jour une des Porsche les plus rapides de l'histoire. Une voiture hybride rechrageable de 887 chevaux capable de boucler le 0-100 km/h en 2,6 secondes.

Porsche 911 R 2016. Avec comme philosophie la quête d'un amaigrissement extrême, la 911 R est rapidement devenue une pièce de collection. Un modèle produit à seulement 991 unités, et produisant 500 chevaux.

Parmi les archives du musée, des documents de presse concernant la Porsche Carrera GT.

Archives. Un dessin fait main, datant des années 50, d'une esquisse de ce qu'allait devenir l'emblème du constructeur.

Archives. Dans ces classeurs se trouvent les feuilles d'identification de chacun des véhicules fabriqués par le constructeur, jusqu'au tournant de l'ère numérique.

Archives. Des casques, des modèles sculptés, des études de teintes. Plusieurs pièces sont éparpillées sur d'innombrables étagères comme celle-ci.

Archives. Brochure publicitaire de la Porsche 901, produite à seulement 84 exemplaires.

Archives. Les bibliothèques du centre d'archives débordent d'ouvrages traitant des différents modèles de Porsche. 

Archives. Dans ces classeurs se trouvent chacun des documents média des nouveautés lancées années après années par le constructeur. Une mine d'or d'information, conservée de façon méticuleuse.

Dans cette partie de l'usine de la 911, on aperçoit au sommet un restaurant ainsi qu'une ère de livraison pour les clients qui choisissent de récupérer leur nouvelle acquisition directement à l'usine.