GMC Canyon et Sierra 2024 : notre périple dans les Rocheuses en images
Dernièrement, le Guide de l'auto a été convié par GMC pour essayer les véhicules de la gamme AT4X au Montana, plus précisément le Canyon et le camion Sierra HD, ce dernier étant doté d'un moteur V8 de 6,6 litres turbodiesel.
Ces véhicules axés pour le hors route extrême ont été mis à l'épreuve dans les Rocheuses. Pour l'occasion, nous avons pris de nombreux clichés pour illustrer à la fois les paysages magnifiques, mais également pour montrer les capacités des deux véhicules en question. Si vous désirez connaître nos impressions de conduite, cliquez ici.
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La trajet a débuté sur des routes pavées, puis boueuses et sinueuses.
Nous avions fait un petit arrêt au McCallister Inn avant de gravir les Rocheuses.
Le McCallister Inn
Dans les Rocheuses, nous avons effectué un court arrêt à côté d'une mine abandonnée.
Un GMC Canyon AT4X 2023 (en rouge) suivi d'un Canyon AT4X AEV 2024. Remarquez les jantes et les pare-chocs différents.
Les sentiers devenaient de plus en plus étroits.
L'arbre que vous voyez en avant plan était seulement quelques centimètres au-dessus de la camionnette.
Rendu au sommet du trajet à plus de 8 600 pieds d'altitude, nous avons pu profiter du magnifique paysage des Rocheuses.
Avant de repartir, chaque duo de journaliste échangeait de véhicule. Ainsi, ceux qui se trouvaient dans les Canyon AT4X rouges sautaient à bord des Canyon AT4X AEV argentés.
GMC Canyon AT4X AEV 2024
GMC Canyon AT4X AEV 2024
Une fois le dîner terminé, nous avons repris la route vers le XOverland Ranch pour terminer la journée à bord du GMC Sierra HD AT4X AEV 2024.
Un aperçu du paysage au bout du tracé pour le GMC Sierra HD AT4X AEV 2024. Une fois à la pointe, il fallait faire demi-tour et descendre la pente (la crevasse) que vous voyez à droite de l'image.
Malgré sa taille imposante, le Sierra HD a traversé les sentiers et les pentes abruptes sans difficulté. Bien sûr, les multiples caméras à notre disposition ont certainement aidé.
Voyez ici le pare-chocs AEV qui comprend des crochets d'arrimage, un angle d'approche de 29,8 degrés et de départ de 25,7 degrés pour celui en arrière.
La dernière portion du trajet consistait à parcourir des sentiers à plus haute vitesse.
Bien que nous n'ayons pas pu l'essayer, voici un GMC Sierra HD AT4X sans l'ensemble AEV.